7/28(金)  Fit CVTミッションオイル交換

■うちのFitも,走行距離がもうすぐ40000kmになるので,CVTのオイル交換をしました。
■ジョイフル本田で,Castrol ATF TYPE X 1160円/Litで買って着ました。

容量は3.2Lit


ホンダCVTに
おすすめだって

ドレインボルトは
9.5sqのレンチで

思ったより簡単に
緩みました

閉める前に座面を
キレイにします

開始

板を外して

3連 スロットル

型紙は牛乳パック

こんな感じ?

板厚 0.2mm

ケガキ

カット

ストレート部55mm

どう?

足の長さ合わせ

締め付け開始

締め付け完了

フィルター 新旧

作業完了!
'07.1/13(土)  BEAT エアフィルター交換 +α

■エアフィルターを交換しました。
■でも,ただ換えるだけじゃ面白くないんで,ファンネルを造って見ました。
■ストレート部の長さは,中回転用の 55mmにしてみました。
■アルミ板がちょっと薄すぎて,あまり美しくないです。(^^;)
■インプレッション
・6000rpm近辺の吹き上がりが良く
 なった。
・全体的に,ギクシャク感が 少なく
 なった。
 (・・・感じがする。)

外れて吸い込んじゃうとヤバイんで
後日 取りました

幌 無し

幌 装着

風除けが隠れちゃう

ワイパー交換
'07.1/20(土)  BEAT 幌カバー

■ヤフオクで購入した幌カバーを着けてみました。やっぱり,着けた方がカッコイイね。
■でも,後の風除けが隠れてしまって・・・・。

■ワイパーブレードがボロボロだったんで,交換しました。・・今週は,こんなところかな。
■恐る恐る、イグニッションキーをひねると、あの忌まわしい警告灯が消え、エンジンを掛けるとアイドリングも安定
 してます。試運転で近所を走ったら、今までのギクシャク感が嘘のよう!
■スキーに例えると、ベチャベチャの上越の春の雪(ごめんなさい)でしか滑ったことのないスキーヤーが、北海道の
 パウダースノーを滑った時に味わうだろう感動だ〜! (^-^*)ok
■買った時から、少しおかしかったみたいね(*´д`*)。なのに,そこそこ満足して乗ってた僕って,お間抜け・・・。

■ヤフオクで買った部品で,アンテナを テレスコピック型から ショートタイプに変更してみました。イイ感じ!

ECUとメインリレー

助手席を外し

旧 ECU

新⇔旧

マットに長ナットを
'07.2/21(水)  BEAT ECU交換

■警告灯が点きっ放し,アイドリング安定せず,加速時はまあまあだが全体的にギクシャクした走行感,ハーフ
 アクセル時はボコボコ言って最悪。
■自己診断機能で,故障箇所を探ると,「ECUの故障」と断定。
■ヤフオクで中古品を買うのも考えたが,いつまでもつか分からないので,思い切って新品(定価 92100円)を
 その筋で安く購入。 HONDAに73個しか在庫が無いらしいです。 皆さんも速く新品を抑えましょう。
■BEATのECUは,エンジンEXマニに近い助手席の後のシャーシの窪みに収まっているので,高温にさらされ
 素子(特にコンデンサー)にダメージを与え,他車よりも 寿命が短くなってしまう・・との事。
■この熱害対策のため,室内側にセットできるように,取付け方法を変更しました。
■これで,15年は乗れる!・・・かな?

■ミッションを降ろした時に結構オイルが漏れたので,ついでにミッションオイルも交換しました。
■先週,アーシングをディストリビュータに繋いだ時に,点火タイミングをずらしちゃったので,ヤフオクで買った
 タイミングライトで,点火時期を調整しました。
■エンジンオイルも交換。100%合成オイルです。

■試運転の結果,残念ながら完全に解消しなかったものの,3000rpmで発生した音が2500rpmになり,ジャリ
 ジャリ音がシャリシャリ音に軽くなりました。耳障りじゃなくなったので,しばらくこのまま様子を見ます。
■エンジンも更にすこぶる快調になり,ヤバイです(^^)v

■2日間,車の下に潜っていたので,肩や首が痛い〜。


購入した交換部品

モリブデングリースを
塗って


ついでに,
ミッションオイル交換

タイミングライトで
点火時期 調整

さらに,エンジンオイルも交換

ウマを掛けて,手術開始

サスを外して,ドライブ
シャフトを抜く

ガレージジャッキに
ミッションをくくり付ける

レリーズベアリングが
見えた

取り外した
レリーズベアリング
'07.3/4(日)  BEAT (クラッチ)レリーズベアリング交換

■加速時,3000rpm付近でジャリジャリ音がする。ディーラで見てもらったところ,ミッション付近から音がしてい
 る。ミッションのベアリングを全て交換した方が良い。約10万円掛かるとの事。
■BEATは,レリーズベアリングから音が出る事が多いらしい。
■サービスマニュアルを見ると,ジャッキがあれば降ろせそうなので,レリーズベアリングを交換することにした。
■@シフト系のワイヤーやブラケット類,ハーネスを外す。
 Aサスをバラしてドライブを引っこ抜く。
 Bエンジンをジャッキで支えて,エンジンマウントを外す。
 Cミッションをガレージジャッキに括り付ける。
 Dミッションケースのボルトを外す。
 E全部降ろしちゃうと,取り返しが付かないので,レリーズベアリングが見える所まで下げ,まさぐってベアリング
  を交換する。
   ・・・
 F全部逆戻す。
■書くと簡単だけど,手が届かなかったり,工具が入らなかったりで,丸2日掛かっちゃいました。
■後輪左側のトーが修正できたので,片減りが少なくなるはず!
■修正しきれなかった(赤字)部分は,調整機構がないので
 これが限界です。

修正前

修正後

外すのは,簡単

穴が合わない

ジャッキで拡張

前輪のブッシュ

アライメント調整中
■18(日)の朝から,リア・メンバー交換作業開始。
■サス・アームの取外しやエンジンマウント外しは,前回 ミッションを降ろした時にやっているんで,慣れたもの。
 細かな配線やハーネス外しが無い分だけ楽で,あっと言う間に分解完了。
■でも,いざ買って来たメンバーを付けようすると,シャーシの歪んでいるのか,穴位置が合わない(・_・;)
 やっぱり左側から大きな力が掛かった形跡が。・・・マジかよ〜。
■仕方がないので,ジャッキでシャーシを広げて何とか取り付け,サス・アームはササっと付けて作業完了。
■右前は,変形したブッシュのクランプ金具を逆にして,ホイールベース左右差も5mmほど改善!
 昨日の時点で判っていれば,一緒に部品を買って来たんだけど・・。まあ,今回は後メインだから,ヨシとしよう。
■午後から再び「トータル・アライメント・サービス」さんへ行って,「現状で最良の状態に!」とお願いして調整して
 もらいました。
■片減りがスゴイので,BEAT後輪用(165/60R14)2本と,ついでにHR-V用(205/60R16)のタイヤ(どちらも
 DUNLOP LE MANS LM703)をネット通販で注文しました。(送料込みで36400円)・・・また,来週末の仕事が・・・。

トータル・アライメント・サービス

変なので詳しく点検

トラスト企画

買って来た部品

上・新/下・旧
'07.3/18(日)  BEAT リア・メンバー交換

■左後のタイヤが片減りするんで,とろのおやじさん紹介の「トータル・アライメント・サービス」さんで,
 アライメント調整をしてもらうため,17(土)にBEATをもって行きました。
■調整前の点検で,リア・メンバーのサス・アーム支点部が変形しているのが発覚!調整しきれないとのこと。
 右前も後ろ側にズレていて,ホイールベースも左右で15mmぐらい違う!!
 車両価格 29万円の理由は,ココにありました。(つ。T)
■部品を取り寄せて交換してもらう見積もりをお願いして,帰りました。
■が,安い=ボロ車に,新品部品+工賃はもったいないんで,その日のうちに ヤフオクにも多数出展している
  「トラスト企画」さんへ行って,中古品のリア・メンバーを4000円でGET。(新品なら,20000円以上)
  自分で,(懲りもせず)交換することにしました。

CY-ET807D

配線,スタンド類

ACC電源 探し中

取付け完了

テスト・・・OK
'07.8/11(土) HR-V ETC取付け

■深夜割引,通勤割引が魅力で,いつもニコニコ現金払い主義の僕も,ETCを導入することにしました。
■ETC車載器は,Panasonic CY-ET807Dを,ヤフオクで2900円(+ 送料600円)で購入。もちろんSetup済み。
■配線は,@常時ONの12V AACCのみONの12V BGND 0Vの3本だが,ACCが簡単に取れそうな所に
 見つからず,ディーラーさんで配線図をコピーしてもらいました。
■結局,手の届きそうな NAVIの電源線から分岐させ,Set完了!
■動作確認のため,自宅から3分(←イイでしょー)のI.CのETCゲートに,恐る恐る進入すると,「ピンポン」と
 確認音がして,パッと開きました。(パチパチ!)
■ゴチャゴチャ配線するのが嫌なので,アンテナ一体型にしたんですが,少しうっとうしいですかね。
 隣の四角いのは,光触媒式の脱臭材。香水嫌いの僕には,良いです。結構,効きますよ!

イリジューム⇔標準Plug

交換中

アーシングのコード

アーシング前

アーシング後
'07.11/3(土) HR-V プラグ交換 & アーシング

■そろそろ車検(もちろん,ユーザー車検)なので,スパークプラグを交換する事にしました。
  が,指定の標準プラグがホームセンターに無く,仕方が無いので イリジュームプラグを買ってきました。
■さっそく,付けて走ってみましたが,少しエンジンが滑らかになったかな?という程度 !? とろのおやじさん
  「ボロい車ほど,効果がわかる。」と言われていたんですが,18万`のHR-Vは,まだボロくないみたい。
■ついでに,アーシングもしてみました。 こちらは,効果あり! って言うか,合わせて効果あり?
  アクセルの反応が良くなりました。 あと,回転が上がるにつれて,さらにイイ感じです。
■燃費も比較してみようと,思います。

嵌りました!
■リム落とし↑ 良いアイデアでしょ!
'08.1/12(土) Ape タイヤ交換

■息子のバイク(HONDA Ape)のタイヤが減っちゃったんで,タイヤ交換をしました。
■交換するタイヤは,以前に縁石へぶ突って曲がった前輪のから外しました。
■この前,スクーターのタイヤを交換したことはあるけど,Apeのタイヤは硬くてリムを落とすのに
 踏んだぐらいじゃ全然外れず,ちょっと苦労しました。(実施日:'07.12.08)

これを嵌め換える

作業開始

リム落とし!

タイヤレバーで

外れたー!

磁石に いっぱい
鉄粉が付いてる

ワッシャ-はオイル
ストーンで平らに

ゲージの口から
オイルを投入

ゲージで量を確認



完了


室内側に固定完了

シート 全前

全後でも隙間あり

純正アンテナ

S2000 ショートアンテナ

Today's

Wings!

日々の,ちょっとした 出来事を 載っけます
'08.12/13(土) Ape タイヤ交換

■息子のAep。また、タイヤがツルツルになっちゃって、タイヤ交換!
 毎日、80kmも走ってるからなあ・・・。
■ヤフオクで落札した DUNLOP TT91GP。新品だと7000円/本ぐらいするところ、1000円/本!!
 サーキットで練習に使ったタイヤとのころで、一般道(直進)で使う中央部は、まだまだ使えそう。
■バイクを替えるのも慣れて、2本交換するのにTOTAL 3時間弱で完了。
■ついでに、オイル(化学合成100%)交換もしました。

これで 2000円

ツルツル

前輪 交換中

カッコイイよね!